¿Cuál es la diferencia entre las cadenas O Ring y X Ring?
Hay tres tipos principales de cadenas de transmisión de rodillos: sin junta tórica, con junta tórica y con anillo en X. Los tipos sin junta tórica se remontan al principio de los tiempos y todavía se utilizan ampliamente en la actualidad. Son fuertes, livianos, baratos de producir y relativamente libres de fricción, pero no tienen lubricación interna, por lo que tienden a desgastarse más rápidamente. Hoy en día tienden a usarse más en motos Moto X y de menor capacidad.
A medida que la tecnología de las motocicletas y la potencia han aumentado, el diseño de la cadena ha tenido que mejorar con ello. Entonces, para bicicletas más grandes y potentes, las cadenas sin O Ring han sido reemplazadas por cadenas con O Ring y X Ring. Estos colocan un anillo de sellado entre las placas de cadena interior y exterior. Antes de remachar en fábrica, las partes internas de la cadena se llenan con grasa para cadenas mediante vacío. Los anillos de sellado tienen entonces dos propósitos: mantener la lubricación interna y evitar la entrada de suciedad, mejorando así enormemente la durabilidad de la cadena. Las juntas tóricas estuvieron disponibles primero y el anillo tiene literalmente forma de O. A medida que las dos placas empujan a cada lado de la junta tórica, esta se distorsiona para tener dos lados planos en su forma. Esto es excelente para sellar y excelente para la mayoría de los usos, pero crea una fricción considerable que agota la potencia de la bicicleta.
Esto, a su vez, condujo al desarrollo de las cadenas X Ring. X describe la forma del anillo. En lugar de tener forma de O, ahora tiene forma de X. Esto significa que cuando se presiona entre las placas de la cadena, ya no tiene forma de junta tórica aplanada, sino que tiene dos caras más pequeñas que tocan cada placa en forma de X. Esto le brinda el mismo excelente sellado y durabilidad, pero ahora con muy baja fricción. ¡La cadena perfecta!
(se adapta a Sur-Ron/Segway)
Tabla de compatibilidad de ruedas dentadas:
